近日，海南省發布《“十五五”海南國家生態文明試驗區規劃（美麗海南建設“十五五”規劃）》，明確提出“平穩推進2030年禁售燃油車”，這意味著海南將成為我國首個禁售燃油車的省份。

根據規劃，到2030年海南全省公共服務、社會運營及私人用車領域新增和更換車輛中，新能源占比將達到100%，車樁比保持2.5：1以下。屆時，新能源汽車保有量占比預計從2025年的23.75%提升至45%。

值得注意的是，政策明確"禁售不等于禁行"，2030年之后，僅停止銷售全新純燃油乘用車，已合法上牌的存量燃油車仍可正常年檢、上路、過戶，不會被強制報廢清退。同時政策明確將插電式混合動力、增程式電動車全部納入新能源范疇，不受禁售規則限制，給用戶的長途出行需求和車企的技術轉型都留足了彈性空間。

海南此次發布禁售政策，不是倉促的激進試水，而是多年市場深耕水到渠成的結果。數據顯示，2025年海南省新能源汽車推廣量達11.68萬輛，在新增車輛中的占比達到62.9%；到2026年4月，這一滲透率更是攀升至74.5%，持續位居全國第一。截至2026年初，海南新能源汽車保有量已達54.46萬輛，占汽車保有總量的23.95%，位居全國第二。

再加上海南島域出行半徑普遍在300公里以內，純電車型完全可以覆蓋日常通勤和環島自駕需求，熱帶常年恒溫的氣候也讓動力電池不存在北方冬季的續航衰減問題，配合過去數年持續推進的充電網絡建設，島內車樁比正在穩步向2.5:1的目標靠近，用戶的新能源用車體驗早已大幅優化，市場接受度走在全國前列，為政策落地筑牢了扎實根基。

更值得關注的是，海南并沒有止步于交通綠色轉型，更以此為契機重構本地特色汽車產業體系。“十五五”期間，海南將重點打造百億級新能源汽車產業集群，2026年計劃新增推廣新能源汽車超10萬輛，持續做大本土消費市場，為產業集聚發展提供內生動力。

在產業端，依托自貿港獨特的區位與政策紅利，海南精準布局差異化、國際化汽車產業賽道，積極籌劃建設全球新能源汽車整車及零部件貿易交易基地，面向國際市場特別是熱區市場的汽車適配標定與測試基地。同時，海南還將培育新興業態，利用加工增值政策，發展進口高端旅居車、救護車、消防車等專用車制造。成立海南汽車改裝聯盟，培育汽車改裝后市場，發展海南特色汽車產業。

從用車端綠色迭代到產業端提質升級，海南以循序漸進的節奏、精準務實的政策，走出了一條生態優化與產業增值雙向賦能的轉型路徑。相信海南的全域電動化探索，將持續釋放示范效應，引領全國交通領域低碳轉型，為美麗中國建設注入強勁的綠色動能。