摘要：據(jù)媒體報(bào)道，一向在國(guó)內(nèi)順風(fēng)順?biāo)拿绹?guó)車(chē)企特斯拉近日卻遭遇了口碑滑鐵盧。因特斯拉 Model 3車(chē)型部分車(chē)輛違規(guī)裝配HW2.5組件一事，目前部分國(guó)內(nèi)Model3車(chē)主已在收集證據(jù)，準(zhǔn)備集體上訴。
據(jù)媒體報(bào)道，一向在國(guó)內(nèi)順風(fēng)順?biāo)拿绹?guó)車(chē)企特斯拉近日卻遭遇了口碑滑鐵盧。因特斯拉 Model 3車(chē)型部分車(chē)輛違規(guī)裝配HW2.5組件一事，目前部分國(guó)內(nèi)Model3車(chē)主已在收集證據(jù)，準(zhǔn)備集體上訴。
作為全美第一家，也是全球第一家上市的新能源汽車(chē)公司，特斯拉在國(guó)內(nèi)實(shí)際交付階段卻接連發(fā)生貨不對(duì)板、減配降級(jí)諸多毛病，不免讓人心生疑問(wèn)。據(jù)了解，關(guān)于此次HW3.0芯片減配問(wèn)題，已經(jīng)引發(fā)了多個(gè)特斯拉車(chē)主群、汽車(chē)論壇、電動(dòng)汽車(chē)博主等參與討論，質(zhì)疑特斯拉中國(guó)在消費(fèi)者不知情的情況下擅自減配。
為此，特斯拉官方發(fā)布說(shuō)明稱(chēng)：之所以出現(xiàn)了硬件安裝的不一致，是受到疫情期間供應(yīng)鏈的影響。并表示，“隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，我們將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model3的車(chē)主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)，請(qǐng)有更換需求的用戶(hù)，通過(guò)特斯拉服務(wù)中心預(yù)約。”
這里可能很多人不知道特斯拉HW3.0和HW2.5版本的區(qū)別，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是HW3.0完全自研，HW2.5采用Nvidia平臺(tái)。雖然特斯拉稱(chēng)在駕乘體驗(yàn)和使用安全上兩者基本不存在區(qū)別，但業(yè)界都知道，自研的HW3.0在算力和性能上的吊打?qū)κ帧?/strong>
而引起車(chē)主們不滿(mǎn)的主要原因就是，特斯拉沒(méi)按環(huán)評(píng)清單的規(guī)格出貨。雖然特斯拉答應(yīng)予以更換，但誰(shuí)愿意為了更換配件再去折騰呢？再加上特斯拉對(duì)此事道歉的誠(chéng)意并不是很足，掌門(mén)人馬斯克居然還在推特上稱(chēng)：“那些抱怨的人實(shí)際上并沒(méi)有選裝FSD功能，如果選裝了FSD功能，特斯拉會(huì)為他們免費(fèi)升級(jí)為HW3.0芯片。”
在馬斯克的煽風(fēng)點(diǎn)火之下，眾怒難平自然也在情理之中了。眾所周知，特斯拉作為唯一一個(gè)在國(guó)內(nèi)建廠的純外資車(chē)企，一直有著國(guó)家的大力支持。如今卻偷偷摸摸減配，拿“次品”應(yīng)付消費(fèi)者，實(shí)在有些“天理不容”。
其實(shí)，回顧特斯拉多年的發(fā)展歷程，在質(zhì)量上一直可以說(shuō)是劣跡斑斑。有特斯拉車(chē)主戲稱(chēng)：“超充旁邊開(kāi)酒吧，車(chē)友會(huì)里賣(mài)毛褲，全是商機(jī)”。“特斯拉有三寶，充電、重啟，再開(kāi)開(kāi)就好”。諷刺的其實(shí)就是特斯拉車(chē)充電、車(chē)門(mén)漏風(fēng)等諸多毛病。
從特吹到特黑，只隔著一個(gè)售后。自詡為高科技企業(yè)的特斯拉，這售后服務(wù)的水平，是不是實(shí)在對(duì)不起它的光環(huán)和體量呢？你怎么看？
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編輯/卞慧靜
