馬斯克是真火，特斯拉隨便出個(gè)動(dòng)靜都能上熱搜。

今天火起來(lái)的話(huà)題是：特斯拉推出個(gè)購(gòu)車(chē)“0首付”方案，沒(méi)曾想只存在了3天就下線(xiàn)了。

現(xiàn)在上特斯拉官網(wǎng)上看，“0首付”變成了“10%首付”了。

甭管是“0首付”還是“10%首付”，這種被眾車(chē)商玩出包漿的營(yíng)銷(xiāo)手段，為什么熱度這么大？

事情得慢慢說(shuō)。

11月1日，特斯拉新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方案正式實(shí)施，大意就是車(chē)主購(gòu)車(chē)最低“0首付”就能把車(chē)開(kāi)回家。

消息一出，業(yè)內(nèi)外紛紛看好，認(rèn)為此舉將進(jìn)一步刺激特斯拉的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量。可方案剛實(shí)施3天，11月4日特斯拉官網(wǎng)就將這一政策下線(xiàn)了。

這一堪稱(chēng)史上最短命的“購(gòu)車(chē)金融方案”的下線(xiàn)，迅速引起了公眾的猜測(cè)。

特斯拉官方反應(yīng)還算快。對(duì)此事，特斯拉通過(guò)媒體是這樣解釋的：并不是取消了“0首付”，而是因?yàn)樵擁?xiàng)活動(dòng)導(dǎo)致訂單激增，導(dǎo)致客戶(hù)等待提車(chē)的時(shí)間被進(jìn)一步延長(zhǎng)。為了保證車(chē)輛的交付周期與客戶(hù)的整體服務(wù)體驗(yàn)，特斯拉融資租賃產(chǎn)品的最低首付將由“0首付”起調(diào)整至“10%起”，已提交申請(qǐng)的客戶(hù)不受影響。

從已知的信息來(lái)看，這種說(shuō)法是站得住腳的。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝在回應(yīng)媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)判過(guò)于保守。

“訂單量瞬間激增不僅對(duì)產(chǎn)能施壓，也極大考驗(yàn)特斯拉融資租賃的資金鏈。”顏景輝表示，作為造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，特斯拉創(chuàng)新產(chǎn)品及營(yíng)銷(xiāo)模式，可以進(jìn)行各種大膽嘗試，但運(yùn)用金融杠桿應(yīng)更加謹(jǐn)慎。取消“0首付”購(gòu)車(chē)，設(shè)置一定首付比例，能夠抑制訂單量并緩解一定資金壓力。

據(jù)悉，目前特斯拉的提車(chē)周期為6至10周，在特斯拉官網(wǎng)訂購(gòu)車(chē)輛時(shí)多處都有提醒。

圖：特斯拉官網(wǎng)

特斯拉內(nèi)部人士表示，現(xiàn)在提車(chē)周期都達(dá)到6至10周提車(chē)了，如果訂單更多，消費(fèi)者需要等兩、三個(gè)月，體驗(yàn)會(huì)不好。

據(jù)悉，目前特斯拉新推出的自營(yíng)融資租賃購(gòu)車(chē)模式最低的首付比例是10％，另外消費(fèi)者也可以選擇20％、30％、40％、50％的首付比例，期數(shù)則可以選擇1-5年。

以一輛總價(jià)為23.59萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3為例，選擇最低首付比例10％和最長(zhǎng)期限5年，消費(fèi)者需要支付2.359萬(wàn)元首付，融資金額為21.231萬(wàn)元，每個(gè)月租賃月供為4246元，年化費(fèi)率為4％，折合年化利率為7.42％。

在眾商都在搶訂單的時(shí)刻，特斯拉真的能為“客戶(hù)體驗(yàn)”舍棄訂單嗎？

先看產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。據(jù)悉，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)環(huán)比一直在增長(zhǎng)。以9月份為例，當(dāng)月新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了了56006輛，環(huán)比增長(zhǎng)27%，同比增長(zhǎng)394%，創(chuàng)歷史交付紀(jì)錄。其中交付國(guó)內(nèi)的新車(chē)數(shù)量達(dá)52153輛，國(guó)內(nèi)月銷(xiāo)量同比、環(huán)比漲幅均超300%。

在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉剛剛接到一個(gè)巨額訂單。國(guó)際租車(chē)企業(yè)赫茲環(huán)球（Hertz Global）10月25日宣布，購(gòu)入10萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)，這筆訂單占特斯拉年產(chǎn)能的1/10，交易收入約42億美元。

他家真賣(mài)得挺火的。目前除了特斯拉，還真想不出來(lái)哪家車(chē)間坪效能這么高。

因此，特斯拉傳說(shuō)要建第二座超級(jí)工廠時(shí)，瞬間引起各地網(wǎng)友猛拋繡球爭(zhēng)奪特斯拉落地的聲浪至今未減。

很多人把特斯拉當(dāng)作鯰魚(yú)，目前看這是句中肯的評(píng)價(jià)。

無(wú)論從技術(shù)，還是市場(chǎng)，或是馬斯克本人的玩法，特斯拉的存在總是一面鏡子，或參考，或被它參考，總比爾虞我詐的混水強(qiáng)。