近日，恒大汽車在港交所公告稱，與紐頓集團簽訂的戰(zhàn)略投資協(xié)議終止。恒大汽車稱，于本公告日期，擬議交易及債轉(zhuǎn)股的條款修訂尚未取得任何進一步進展。公司確認，擬議交易及債轉(zhuǎn)股將不再進行。這對于亟需輸血的恒大汽車來說，可謂是雪上加霜。

去年8月，恒大汽車宣布，獲得由阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股的上市公司紐頓集團首筆5億美元戰(zhàn)略投資，另有6億元人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續(xù)到賬。雙方擬議的交易預(yù)計將于2023年第四季度完成。交易完成后，紐頓集團對恒大汽車持股比例占擴大后已發(fā)行普通股總數(shù)的27.5%。

恒大汽車表示，此次戰(zhàn)略投資的所有資金將全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5正常生產(chǎn)和恒馳6、7陸續(xù)量產(chǎn)。同時，紐頓集團還將幫助其開拓海外市場，每年向中東地區(qū)出口3萬至5萬輛恒馳汽車。

然而，就在市場期待這筆資金能夠拯救恒大汽車之際，雙方的戰(zhàn)略投資協(xié)議卻意外終止。原因在于，上述交易附有19項先決條件，包括中國恒大債務(wù)重組生效、沒有重大不利影響事件等。由于未能滿足先決條件，該協(xié)議已于2023年12月31日失效。彼時，恒大汽車公告稱，將繼續(xù)就修訂擬議交易及債轉(zhuǎn)股之若干關(guān)鍵條款進行磋商。現(xiàn)在看來，磋商未成，這筆“救命錢”也已落空。

從恒大汽車最新的財報數(shù)據(jù)來看，企業(yè)的虧損狀況依然嚴重。最新財報顯示，在港交所上市的恒大汽車2023年全年收入為人民幣13.40億元，其中超過11億元收入來自物業(yè)銷售；凈虧損合計人民幣119.95億元，雖然相比前一年減虧56.64%，但龐大的虧損數(shù)字依然令人觸目驚心。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，恒大汽車造車5年，累計虧損高達1108.41億元。與此同時，恒大汽車的交付量也遠遠未能達到預(yù)期，累計交付量僅為1389輛，這一數(shù)字與企業(yè)的宏偉目標(biāo)相去甚遠。

截至去年年末，恒大汽車的資產(chǎn)總額348.51億元；負債總額725.43億元，其中，借款264.84億元，貿(mào)易及其他應(yīng)付款430.12億元，其他負債30.47億元。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，恒大汽車的財務(wù)狀況持續(xù)惡化。恒大汽車在財報中稱，近期由于資金原因，集團安排部分人員放假，天津工廠暫停生產(chǎn)。集團將全力以赴引入戰(zhàn)略投資者積極籌措資金以維持集團生存及未來的發(fā)展計劃。

從最初的雄心壯志到如今的困難重重，恒大汽車的經(jīng)歷無疑給整個新能源汽車行業(yè)敲響了警鐘。