1月11日，百度和浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱吉利）雙雙發(fā)布公告，稱與對方展開合作，共同組建智能電動汽車公司。百度終于出手造車，而且是以整車制造商身份進軍汽車行業(yè)。在BAT互聯(lián)網(wǎng)三巨頭中，百度憑什么是第一個吃螃蟹的人，其核心競爭力又是什么？

作為一家致力于“用技術(shù)改變世界，改變普通人的生活”的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，百度從2013年建立中國第一個深度學(xué)習(xí)研究院，在硅谷布局人工智能研究室，到發(fā)布大數(shù)據(jù)平臺，深度語言系統(tǒng)，進入自動駕駛領(lǐng)域，無人車上路測試，再到如今Apollo無人駕駛場景開枝散葉，Robotaxi在北京海淀、亦莊進入常態(tài)運營，百度花了將近八年。目前百度已拿到測試牌照190多張，測試?yán)锍坛^700萬公里零事故，接待乘客超21萬人次，路網(wǎng)覆蓋面積391萬平方公里，累計獲得專利2000項。百度既是全球四大自動駕駛領(lǐng)導(dǎo)者之一，又是全球范圍內(nèi)與谷歌并駕齊驅(qū)的無人駕駛領(lǐng)域中兩大標(biāo)桿企業(yè)之一。

去年12月8日百度Apollo生態(tài)大會上，百度全新發(fā)布的智艙、智云、智駕、智圖四大系列的智能汽車產(chǎn)品全景驚艷了世界。百度面壁七年，終于實現(xiàn)了自動駕駛、智能車聯(lián)、智能交通三駕馬車破壁而飛，在自動駕駛的賽道上，百度Apollo成為當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者。人們也終于知道，BAT互聯(lián)網(wǎng)三巨頭中，百度才是真正高舉科技大旗的旗手，而且也是最有實力成為整車制造商，進軍智能汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

百度之所以選擇與吉利合作，既因為雙方是長期的合作伙伴，更因為吉利擁有最新研發(fā)的全球領(lǐng)先的浩瀚SEA智能進化體驗架構(gòu)。這一架構(gòu)之所以全球領(lǐng)先，不僅在于費時四年、耗資180多億和擁有諸多的領(lǐng)先技術(shù)，更在于其全面遵循互聯(lián)網(wǎng)組織形態(tài)，更匹配隨時迭代升級的互聯(lián)網(wǎng)需求，堪稱吉利手中最重要的一張王牌。而人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)也是百度的王牌，兩張王牌深度結(jié)合所爆發(fā)出的能量，為互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展提供了無限可能。這就是百度的核心競爭力。

合適的團隊找到了合適的方向，再加上合適的合作伙伴，擦出的不是一閃即逝的火花，而是熊熊烈火。值得注意的是，百度以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，作為主導(dǎo)者與吉利合作“制造不一樣的智能汽車，讓用戶能夠買到更極致的智能電動汽車”。這就意味著，百度的智能汽車將有與眾不同的品牌定位和目標(biāo)市場。

正如智能手機不僅僅是通訊工具一樣，智能汽車也不是單純的交通工具。簡單的說，智能汽車通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，將智能系統(tǒng)替代人工駕駛變成現(xiàn)實。智能汽車將傳統(tǒng)汽車從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿涌臻g，車內(nèi)的私人智能空間才是其新的核心價值，它將替代手機作為新的互聯(lián)網(wǎng)入口，具有數(shù)字消費、娛樂休閑、公共服務(wù)等功能。

智能汽車集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，作為最具未來感的高新技術(shù)產(chǎn)品，是科技企業(yè)的星辰大海，同時也為人類的出行提供了詩和遠方。隨著智能交通時代的來臨，智能汽車是繼智能手機之后又一大流量入口，科技巨頭紛紛加入智能汽車賽道。阿里與浦東新區(qū)、上汽集團合作，共同打造智己汽車；華為與長安汽車合作；蘋果與現(xiàn)代合作造車。在這場百年汽車大變局之下，智能汽車行業(yè)蘊藏著巨大的市場潛力。百度組建獨立于母公司體系、自主運營的智能汽車公司，是中國唯一以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，百度的愿景就是要在新一輪的全球智能出行變革中，施展才華，實現(xiàn)夢想，打造不一樣的智能汽車。

才華與夢想匹配，萬事皆可。期待百度在智能汽車的大潮中乘風(fēng)破浪，成為勇立潮頭的領(lǐng)軍企業(yè)。