7月9日晚，力帆股份發(fā)布公告稱，10位債權(quán)人以集團(tuán)旗下子公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，明顯缺乏清償能力為由，向重慶當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾?qǐng)對(duì)力帆全資子公司進(jìn)行重整。如果法院正式受理對(duì)公司的重整申請(qǐng)，公司將存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

簡(jiǎn)單來說，力帆集團(tuán)無力償還債務(wù)，隨時(shí)可能破產(chǎn)清算，甚至公司股票還將被終止上市。

提起力帆，可能已經(jīng)鮮少有人能記起它曾經(jīng)的輝煌。1992年正處于風(fēng)起云涌的時(shí)代，54歲的伊明善決定重新創(chuàng)業(yè)，一頭扎入了摩托車制造行業(yè)，在重慶成立了“轟達(dá)車輛配件研究所”，也就是后來力帆集團(tuán)的前身。

那時(shí)汽車尚未普及，總產(chǎn)量才剛剛突破100萬輛，還是大城市里的稀缺貨。相比之下，摩托車價(jià)格不便宜但負(fù)擔(dān)得起，不僅方便出行，開出去也倍有面子。當(dāng)時(shí)的社會(huì)發(fā)展迅速，生活水平迅速提高，人們對(duì)于衣食住行有著更高的需求，摩托車就成為了火遍大江南北的出行工具。

力帆創(chuàng)建以后，先是專注于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，然后轉(zhuǎn)向摩托車整車制造。伊明善非常明白技術(shù)為先，每年將10％的資金投入到摩托車研發(fā)領(lǐng)域，先后開發(fā)出100毫升四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)、電噴摩托車等創(chuàng)新產(chǎn)品。短短幾年內(nèi)，力帆集團(tuán)就攬獲了數(shù)億的營(yíng)業(yè)額，甚至遠(yuǎn)銷海外，知名度一度直追本田。

2003年，力帆集團(tuán)正式進(jìn)軍汽車業(yè)，當(dāng)年出口創(chuàng)匯5200萬美元，銷售額直接飆升至26億。隨著摩托車與汽車業(yè)務(wù)的蒸蒸日上，力帆集團(tuán)于2010年在上交所上市，伊明善成功登上了重慶首富的寶座，一時(shí)風(fēng)光無限。

英雄順應(yīng)時(shí)代而生，也會(huì)被時(shí)代的洪流所淹沒。

中國(guó)社會(huì)的發(fā)展速度太快了，生活水平不斷升級(jí)，汽車開始取代摩托車，成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ摺Ｄν熊囀袌?chǎng)逐漸萎縮，而后一紙“限摩令”，更是如同鋒利的刀刃斬在了力帆的七寸上。

摩托車賣不出去了，或者說，沒人愿意買了。

摩托車業(yè)務(wù)始終是力帆集團(tuán)的核心，雖然力帆早早地布局了汽車產(chǎn)業(yè)，但汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比摩托車要激烈得多。海外大廠紛至而來，國(guó)內(nèi)的吉利、比亞迪也紛紛崛起，力帆汽車缺乏核心技術(shù)，只能生產(chǎn)一些低端產(chǎn)品，靠模仿勉強(qiáng)度日，銷量一路下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，力帆的乘用車銷量?jī)H為2.2萬輛，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為虧損46.82億元。而2020年1~5月，力帆乘用車的銷量更是只有1347輛，其中460輛為新能源汽車，相當(dāng)慘淡。

力帆不是沒有過機(jī)會(huì)。借助敏銳的商業(yè)嗅覺，力帆早在2014年就提出要轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展新能源汽車，直接放出豪言：“在2020年前推出20款純電和混合動(dòng)力新產(chǎn)品，新能源累計(jì)銷量50萬臺(tái)”。在2015年，力帆一下子賣出去1.5萬輛新能源汽車。要知道，特斯拉當(dāng)年的全球銷量也不過才5萬輛。

不作死就不會(huì)死，次年力帆汽車就被曝“騙補(bǔ)”，涉及1.14億元的補(bǔ)助資金，相關(guān)的新能源汽車直接被取消生產(chǎn)資格。這件事引發(fā)了非常嚴(yán)重的信任危機(jī)，人們對(duì)力帆新能源汽車品牌的認(rèn)可度大打折扣，銷量大幅下跌，再也沒有翻身的機(jī)會(huì)。

上個(gè)月，力帆公告過具體債務(wù)，其涉及訴訟（仲裁）392件，涉及金額29.06億元。其中已判決（仲裁）221件，力帆均為被告，涉及金額18.36億元；尚未開庭案件82件，涉及金額5.8億元。曾經(jīng)的“摩托大王”如今連債務(wù)都償還不起，實(shí)在是令人唏噓不已。你覺得呢？

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